문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 춘천시 시내버스 (문단 편집) == 노선 개편 == 2012년 9월 3일에 순환노선 2개 신설과 환승정류장 설치, 전철역-대학 간 최단거리 노선 신설, 산업단지 근로자를 위한 노선 조정, [[춘천 버스 150|150번]] 단축 등을 골자로 하는 대개편이 이루어졌다. [[http://www.kado.net/news/articleView.html?idxno=584298|관련 기사]] 그러나 이 개편도 별 효과를 보지 못했고, 3년만에 새로운 노선개편 계획이 발표되었다. [[http://www.kado.net/news/articleView.html?idxno=760281|관련 기사]]요지는 도심 속 교통 혼잡과 주차난 해소를 위한 내부순환형 시내버스 노선 확대 추진이다. 이때 개편된 노선에서 큰 변화없이 2019년 3월 현재 운영되고 있다. 이 개편도 사실 큰 효과는 보지 못했다. 본 문서에 서술되있듯 현실적으로 후평동 차고지와 중앙로에 편중된 노선체계를 손댈 순 없었기 때문이다. 그나마 긍정적인 점이라면 춘천시 최초의 순환노선이 생겼다는 것이다. 2017년 1월 23일에 안심귀가서비스를 도입했다. 21개 노선(시골노선)이 21시 이후 시행한다. [[http://www.chbis.kr/Upload/Public/2017-01-20/102637r_bus.hwp|춘천시 공지사항(한글파일)]] 2018년 10월, 춘천시에서는 버스노선에 대한 전반적인 개편계획을 수립하였는데,[[동내면]], [[신북읍]], [[한림성심대학교]]/[[강원중]][[강원고등학교|고등학교]]노선을 제외한 모든 시 외곽 시골지역의 시내버스 노선을 폐선시키는 한편, 시내구간을 운행하는 [[춘천 버스 7(폐선)|7]]/[[춘천 버스 7-1(폐선)|7-1번]], [[춘천 버스 8(폐선)|8번]], [[춘천 버스 15|9]](현 15번)/[[춘천 버스 9-1|9-1번]], [[춘천 버스 64|64번]], [[춘천 버스 64-2|64-2번]]등 운행경로가 중첩되는 노선들도 개편 및 통폐합을 하기로 계획하였다. 또한 이러한 개편으로 인하여 버스운행이 중단되는 지역은 마을버스와 희망택시를 투입하여 보완할 계획이었으며, 시행시기는 2019년 7월에 적용 예정이었다.[[https://youtu.be/mXBgcbjMb9Q|기사]] 그러나 의견수렴과정에서 경제적 효과에 대한 실효성과 버스 노선이 폐선될 외곽지역 이용객들의 항의가 받아들어져서 개편예정 노선들에 대해 추가 조정에 들어갔으며,[* 춘천시에서는 노선개편의 홍보와 주민의견수렴을 위해 찾아가는 주민간담회를 개최하였는데, 간담회에서는 외곽지역에 거주하는 이용객들과 교통약자인 노인분들의 항의가 이어졌다. 상술된 기사와 영상을 보면 알겠지만, 지금껏 환승없이 한번에 춘천시의 중심지인 중앙로일대로 가던 노선들이 있었는데, 개편을 이유로 갑자기 환승을 2번이상, 심한곳은 아예 폐선하겠다 하니 주민들의 입장에서 항의는 당연한 수순이었던 것.] 결국 의견수렴절차를 통해 나온 의견을 모두 반영하여 2019년 9월부터 적용하기로 하였다. [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=087&aid=0000740868|관련 기사]] 2019년 2월 19일, 노선개편에 대한 기본 계획이 좀더 자세히 보도되었는데, 요점은 기존 중앙로 중심에 편중돼있는 노선과 외곽지역, 중복노선을 줄여서 시내 순환노선을 늘리기로 하였고, 개편으로 인하여 노선이 줄어드는 외곽 지역에 대한 대책으로 마을버스 30대를 도입하여 중앙로 및 앞으로 설치될 10개 환승정류장과 연계하도록 운영하며, 개편시점은 2019년 9월이다.[[http://www.ulsanfocus.com/news/articleView.html?idxno=147585|관련 기사]] 2019년 5월 20일, 그동안 준비한 버스 노선 개편안의 초안이 발표되었다. [[https://chmbc.co.kr/article/26s1hDzzOEBOV_|관련 기사]] 주 내용은 현행 버스 번호 표기 형식을 폐지하고 시내지역은 시내지선과 시내간선,[* 개편 이후 현행 1번, 100번 등으로 표기하지 않고, 시내지선 1번, 시내간선 1번으로 표기하며 노선부여를 할 계획이다.] 시외곽지역인 읍면의 경우는 해당 목적지(면)+번호부여 형식으로 노선을 부여할 계획이다.[* 예를 들어 사북면을 운행하는 마을버스라면 기존의 37~39번 버스가 폐선되고 사북면 1번, 사북면 2번 마을버스가 운행되는 것이다. 단순 숫자나열인 현행 노선체계보다 훨씬 직관적으로 목적지를 표시하게 된다.] 또한 시외곽 지역인 읍면지역의 경우에는 현행의 노선 대형버스를 폐선하고, 수요에 맞게 25인승의 마을버스로 대체할 것을 밝혔으며, 동시에 춘천시내의 교통과 관광요지에 환승센터[* 온의동, 후평동(현 차고지 앞이 아닌 곳에 설치 예정), 중앙로, 퇴계동, 호반환승센터(소양강 처녀상 인근), 춘천역에 환승센터를 만든다.]를 만들어 버스 환승을 쉽고 편하게 이용할 수 있도록 유도하였다.[* 즉 시내지역은 가까운 정류장에서 지선·간선 등 순환노선의 배차간격이 대거 좁혀지고 굴곡노선을 줄여 편하게 이용할 수 있고, 시외곽지역은 마을버스를 타고 시내에 위치한 환승센터들을 거쳐 중앙로 환승센터를 종점으로 하도록 시스템을 개선한 것이다.] 다만, 개편안이 나오고 음영지역과 굴곡노선에 대한 새로운 우려가 제기되었다. [[http://www.kado.net/?mod=news&act=articleView&idxno=969395|관련 기사]] 이는 현행 외곽 읍면지역에서 한번에 중앙로,후평동 차고지까지 넣어주는 시내버스들이 대거 폐선당하고 신설되는 되는 마을버스만 다니도록 변경될 계획이기 때문이다.[* 읍면지역의 주민들 입장에선 현행 운영방식으로는 시내버스가 최소 20분에 1대씩 운행하며 중앙로를 거쳐 후평동까지 넣어주는데, 개편안에서는 앞으로 노선버스는 전부 폐선되고 일일 몇회뿐인 25인승 마을버스만 다닐 예정이니 이에 따른 버스노선의 감소 및 노선굴곡을 우려하는 것이다. 기사에서 문제가 제기된 경우를 보면 바로 그런 케이스인데, 개편예정인 노선이 개편전과 비교하여 지나치게 돌아가서 문제가 되는 경우로 해당된다.][* 다만 전부는 아닌것이 소양댐방면 노선버스는 관광수요가 많은 것을 감안하여 거의 살아남았다. 그 외의 지역들은 발에 불이 떨어진 셈.] 또한 마을버스노선에 대한 우려도 나왔는데, 개편안을 보면 해당 노선상에 위치한 주요 환승센터에 거쳐서 전부 중앙로 환승센터에 종착 후 회차하는 형식을 취하는데, 과연 그게 현실적으로 가능하겠냐는 것. 그리고 이른바 청춘노선이 논란이 되었는데, [[춘천역]]-[[한림대학교]]-[[강원대학교]]-[[춘천시외버스터미널]]-[[남춘천역]]을 직선으로 잇는 신규노선이 운영될 계획이었다.[* 특히 강원대학교는 학내를 관통하는 노선으로 계획되었다.] 해당 학교들의 학생들은 물론 지역주민들도 기대하는 노선이었으나 이에 대해 택시업체에서 반발이 일어났으며, 2019년 6월에는 춘천시청 앞에서 시위까지 벌어졌다. 이는 결국 춘천시장과의 면담끝에 갈등이 봉합되었다. [[https://www.nocutnews.co.kr/news/5169525|관련 기사]] 이번 초안을 공개한 뒤 7월까지 개편안을 설명 및 보완하는 자리인 주민설명회를 가진 뒤 최종안을 확정하고, 9월 23일부터 적용할 계획이다. 2019년 8월 6일, 버스 노선 개편안의 확정안이 발표되었다. 미운행구간도 추가되었고 복잡한 노선들을 분리하였다. 후평동을 버스종점을 두던 외곽을 운행하던 버스는 중앙시장환승센터를 버스종점을 두었다. [[http://www.chuncheon.go.kr/board/view.chuncheon?boardId=BBS_0000536&menuCd=DOM_000000501004012000&startPage=1&dataSid=253477|춘천시정부 대중교통과 공지사항]] [[https://m.blog.naver.com/leeewon47/221607282407|운행예정 노선도]] 2019년 9월 1일에 [[춘천시]]에서 개편노선을 9월 23일부터 적용예정이었지만 [[현대자동차]]에서 버스 생산에 차질이 일어나 적용일이 미루어졌다. [[http://m.kwnews.co.kr/nview.asp?AID=219082900101&nv=1|#]] 최종적으로 11월 15일에 적용되었다.[[http://m.kado.net/?mod=news&act=articleView&idxno=993175|#]] 그러나 이후 개편안에 심각한 문제가 많아, 두 달에 한 번 꼴로 시내버스 노선에 지속적인 수정을 가하고 있다. 정상화까지는 상당한 시간이 소요될 것으로 예상된다. 2023년 9월, 11월 1일 시행을 목표로, 통학급행버스 부활, 읍면지역에서 대학병원으로 가는 노선 신설, 강원대학교 동문 경유 노선 신설 등을 골자로 하는 2차 개편안이 발표되었다. 이 개편안에는 우두동 지역 아파트단지 증가에 따라 교통 수요가 늘어난 것을 반영하여, 일부 노선의 우두택지 경유도 포함되었다.[* 신설하는 읍면노선에 대형차량을 투입한다고 한다.] [[http://news.lghellovision.net/news/articleView.html?idxno=435727|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기